中国顶尖汽车技术带来“鲇鱼效应”

英国《泰晤士报》5月25日文章，原题：顶尖汽车技术使中国走在最前列 我们从来没想参观一家美国冰激凌工厂。我和男友在佛蒙特州进行一次800英里的驾车旅行，但我们很快就发现，路线是由我们租来的电动汽车的充电需求决定的。就这样，我们最终加入了一支行动迟缓的退休人员队伍，参观了冰激凌生产线以便在汽车充电时消磨一小时的时光。
尽管英国政府坚持计划从2030年起禁止新燃油车，但这就是在本世纪20年代驾驶电动汽车的现实——里程焦虑仍是潜在车主最关注的问题之一。好吧，未来在这里，或者至少是在中国。中国的电动汽车和电池巨头正相互竞争，以发明和生产可能令加油站过时的充电技术。今年3月比亚迪推出超快充电技术，只需充电5分钟即可续航400公里；蔚来已在中国各地部署超过3000座换电站；宁德时代将于2025年自建1000座换电站；比亚迪雄心勃勃地计划建造4000多座“兆瓦闪充站”……这些技术正在改变电动汽车领域的游戏规则：不再需要通宵充电或愚蠢地绕路。可以想象，它们很快就会成为中国电动汽车车主的标配。
这是中国的一项战略决策，旨在减少对进口油气的依赖，并着眼于发展中国具有竞争力的新兴技术。此举已奏效。去年，新能源汽车新车销量达到中国汽车新车总销量的40.9%，中国的新能源汽车销量占全球的近2/3。“十四五”期间，深圳全市新增注册汽车（不包含置换更新）中新能源汽车比重达到60%左右。如果充电变得像加油一样简单，那中国其他地区迎头赶上只是时间问题。
中国电动汽车产业已形成竞争激烈的生态系统，不断降低成本的同时生产出更好的汽车。讽刺的是，这场比赛是特斯拉播下的种子。该公司上海超级工厂2019年竣工是个拐点，业内人士将此描述为“鲇鱼效应”——特斯拉当时就是刺激中国市场创新的鲇鱼。但在最近的上海车展上特斯拉没出现，因为没什么（新东西）可介绍。而中国本土汽车品牌却纷纷展示内置厨房、车载影院等奢华功能。
如今，英国是唯一对中国汽车不加征关税的西方主要经济体。随着中国电动汽车变得比以往任何时候都更好，相关问题会变得更紧迫。如今中国电动汽车成为鲇鱼，而且它们就要来了。（作者Cindy Yu，丁玎译）